FR1 Disc Frame Kit
288,000円(税抜)
マットテクストリーム
43、47、51、54、56
SPEC
SIZE
Frame
UHC Advanced + TeXtreme カーボン、カーボンBB386シェル、12 x 142mm Syntace style スルーアクスル、フラットマウントディスク、機械式電動式両対応
Fork
UHC Advanced + TeXtreme カーボンモノコック、カーボンコラム、12 x 100mm Maxle-style スルーアクスル、フラットマウントディスク
Headset
FSA インテグレーテッド、43-47cm:IS-21、1.125″、51-54cm:NO.382、1.125″- 1.25″、56cm:NO.38/42、1.125″- 1.5″
Seat Post Clamp
7075 CNCアルミニウム、チタンボルト、スカンジウムナット、30.6mm
Accessories
Felt アーレンキー式スルーアクスル
Size 430 470 510 540 560
HA 70.5 71.5 72.25 73 73.5
SA 75.25 74.5 74 73.5 73.5
HTTL 495 512 530 548 563
ATTL
HT 90 100 115 135 155
STCT 405 425 465 505 525
BBD 72 72 72 70 70
CS 407 407 407 407 407
FC 574 577 578 585 591
WB 971 973 975 982 988
SOH 657 676 710 747 767
Fork L 380 380 380 380 380
OF 52 52 47 47 43
Reach 364 370 378 385 394
Stack 499 512 530 550 572
適応身長(cm) 145〜155 150〜165 160〜175 170〜185 180〜190
FR 完全無欠のオールラウンドピュアレーサー
FRは現代ロードレーサーへのFELTの解答です。最高のパフォーマンスを発揮するにはライダーとバイクがエンジンとマシンの様に調和することが必要です。急峻な超級山岳へのヒルクライムからテクニカルなダウンヒル、危険なパヴェでのブレークアウェーから最高速でのゴールスプリント、そこに至るまでの道がどんなに厳しいものであったとしても、FRはライダーの最高のパフォーマンスを引き出します。 選手からの信頼も厚い完成されたレーシングジオメトリーは基本的に踏襲。そこに200km先のフィニッシュでフレッシュなスプリントをするための快適性と路面追従性を加えるために、最新の解析技術と蓄積した研究成果を駆使し、フレーム形状を一新しました。 FRにはさらに最新のコンポーネントとパーツに最適化されたデザインを取り入れています。コンポーネントは、有線と無線、両方の電動式に対応し、機械式にも完璧に対応するよう、シンプルなケーブルシステムを開発。タイヤクリアランスは拡大され28Cまで対応します。ライダーの好みに合わせてコンポーネントとパーツを幅広く選択可能です。 驚異的な重量剛性比とニュートラルかつキレのあるハンドリング、そして垂直方向の柔軟性を大幅に向上させ、どんなレースシーンでも100%のパフォーマンスを発揮する快適性と路面追従性を獲得。FELTの歴史で最高と自信を持って言えるロードレーサーがFRです。
PERFORMANCE COMPLIANCE 勝利のために必要なフレームサスペンション ラフな路面を走行する場合、路面の凹凸を吸収しホイールを常に路面に接地させ、エネルギーのロスを防ぐことが重要です。 FRの開発ではリアエンドに垂直方向の柔軟性を与えるために、シートステイ周辺のデザインに特にこだわりました。シートステイはシートチューブの外側を通りトップチューブへ接続。サドル~BBのフレキシビリティが12%向上し、ステイ間の幅が広がったことにより横方向の剛性も高まっています。またブレーキブリッジをなくして作ったサンプルを解析した結果、ブリッジは剛性には影響せず快適性に悪影響を及ぼしていることが判明。ブリッジを取り払い、チェーンステーへダイレクトマントブレーキを配置しています。同様にフロントフォークもエネルギーを奪う路面の衝撃を吸収するよう垂直方向の柔軟性を意識してデザインされています。 垂直方向の柔軟性でタイヤを常に路面に接地させエネルギーロスを防止。さらにライダーの疲労も軽減。モトGPバイクのサスペンションのようにスピードを得るためのサスペンションシステムです。
BRAKING FELTらしい合理的な選択 リアブレーキをチェーンステー下に配置することで、ライダーは制動力の向上を体感するはずです。これは従来のシートステイブリッジに配置したブレーキは、高速で走行するバイクを制動する際にたわんでしまっていたことを意味します。チェーンステーのBB付近はペダリングパワーを受け止めるために元から剛性が確保されています。ここに装着されたブレーキは高い制動力を発揮します。シートステイのブリッジも不要になるので軽量化と垂直方向の柔軟性向上にも寄与。低重心化にも貢献します。(※アルミモデルのブレーキ台座はシートステーマウントです。)
GEOMETRY 最新のポジショニング理論により ヘッドチューブ長を変更しパワーセーブ レーシーなジオメトリーを特徴としていたFELTのロードレーサーですが、そのフィロソフィーはFRにも受け継がれています。ワールドクラスのレーサー達のフィードバックにより磨かれたジオメトリーは、直感的に操作できるニュートラルなハンドリングと荒れた路面での安定性を同時に実現しています。唯一の変更点は、プロライダーにとっても短い場合が多かったヘッドチューブ長がより多くのライダーにフィットするよう最適化されています。余計な力を使わない効率的なライディングポジションを提供します。
PRECISION FIT FRAME CONSTRUCTION さらに進化したフレームチューニング FELTはすべてのフレームサイズで”FAST, LIGHT, SMOOTH”なバイクを市場に送り出すために、サイズごとのフレームチューニングを行っています。FELTはFRの開発で今までよりさらに一歩先へ進み、ヘッドセットのロワーベアリングをサイズにより変更しています。それぞれのライダーに過不足ない剛性を確保し、剛性をそこまで必要としない小さいサイズには軽量性を与えています。(※FR50、FR60のみ、ロワーベアリングサイズは2種類です。)
タイヤクリアランス28mm BB386EVO規格を採用することで、BBシェル幅を最大化。 フレーム剛性がアップすると同時にハイパフォーマンス維持したまま28mmのワイドタイヤまで装着することを可能にしました。 レースシーンでは23Cタイヤ、トレーニングやロングライドシーンでは28Cタイヤという使い分けが可能です。
レースのためのケーブルルーティング フレームのパフォーマンスを最大化するため、フレームへの穴あけ加工を最小化。 大きな穴を開けると、それを補うための加工が必要になります。それを避けるために、メカニカルシフトケーブルは全てフレームの外側をルーティング。 フレームパフォーマンスの向上と同時にレースシーンでのトラブル対応のスピードアップを両立。 パフォーマンスに影響が少ない電動シフトケーブルとリアブレーキケーブルはフロントトライアングルのみフレーム内装式。
驚くべき進化。 旧モデルのFシリーズと比較してヘッドチューブを4%伸ばしてフレームが大きくなったにもかかわらず、5%軽量化。 さらにヘッドチューブが伸びれば剛性が下がる物理法則を打ち破り、4%のヘッド剛性アップ。 リア三角の横剛性は30%アップし理想のレスポンスを実現。 リタイヤの路面追従性も30%アップしパワー伝達効率が向上。
FRライディングイメージ
FRシリーズ開発ストーリー
FR ショップスタッフインプレッション

FRシリーズラインナップ

Frame Kit FR FRD 468,000円(税抜)
FR1 Frame Kit 288,000円(税抜)
FR1 Disc Frame Kit 288,000円(税抜)
FR2 548,000円(税抜)
FR2 Disc 598,000円(税抜)
FR3 328,000円(税抜)
FR3 Disc 378,000円(税抜)
FR5 248,000円(税抜)
FR6 218,000円(税抜)
FR30 178,000円(税抜)
FR40 148,000円(税抜)
FR60 89,800円(税抜)