坂バカスタッフRYOです。
最近はFeltのマルチロード、VRの走りにはまっています。
20～25km/hで走った時に安定していて快適なのに、40km/hでも巡航できちゃうんですよね。
通勤から、平地ロード練、グラベルライド、街乗り、今月にはキャンプツーリングにも行く予定です！
ところでVR3(2017モデル)に付いてくるディスクロードホイールですが、重量的に正直重いです。
付属するのはこれ。
3T DISCUS PRO C35 1810g 7万円
ディスクロードホイールはそこそこ良いグレードのものでも、どうしても重量がかさみます。
そこで軽量ディスクロードホイールに交換することにしました！
Alexrims RXD3
1550 g
定価52000円
同価格帯では圧倒的に軽量なホイールです。
というか、ディスクロードホイールではトップレベルに軽量です。
他社で同じ重量のホイールを買おうとすると、10万円はするなんてことは普通です。
実測重量（前後QRアクスル、リムテープ無し）はフロント722g、リア828g、合計1550gでした。（2021年12月23日追記）
商品ページはコチラ
https://www.riteway-jp.com/pa/820505.html
タイヤはVR3に付属したSchwalbe One 28C（実測252g）をそのまま着けました。
漕ぎ出しが劇的に軽い
ディスクロードは、巡航性能は普通のロードと変わらなくても、漕ぎ出しに重さがあることが多いです。
アレックスリムズのRXD3に交換して最も感じたのは漕ぎ出しの軽さ。
信号明けスタートやコーナー抜けた後の加速で、圧倒的に楽できるようになりました。
シクロクロスやダートも低速からの加速の繰り返しなので、この漕ぎ出しの軽さが活きてきます。
これは回転する外周部のリムが軽いことが効いていると思います。
RXD3のリム重量は400g。
たまに、軽いのはハブでしょ？なんて言われるのですが、リムが軽いんです。
もちろん登りも楽になった
登りもやはり軽い走りになりました。
登りではバイク全体の軽さが大事です。
今回のホイール交換でいっきに260g軽くなりました。
この差は、バイクを持ち上げた時も、走っている時も感じられるものです。
乗り心地が良くなった
これは意外だったのですが、身体に伝わる振動が少なくなったと感じます。
歩道の段差や荒れた路面でのストレスが減りました。
3TもRXD3もリム内幅は19mmで変わらず、タイヤのエアボリュームは変わっていません。
RXD3の方がスポークの角度がついているので、それが振動吸収性に繋がっているのかもしれません。
剛性面で不安感は無し
安くて軽いを地で行くRXD3ですが、剛性もしっかりしていてパワーロスはありません。
軽量ながら、30mmハイトと22mmセミワイドのリムが剛性に貢献しています。
また、本来はディスクブレーキのストッピングパワーに対応するためですが、ラージフランジハブと前後各24本のダブルバテッドスポークも、剛性的な安心感に繋がっていますね。
ほぼすべてのディスクロードに対応するアクスル
完成車のディスクロードのホイールを交換する時は、フレームとフォークのアクスル径を確認する必要があります。
RXD3は標準でアクスル変換アダプターが付属していて、ディスクロードのほとんどのアクスルに対応しているのが嬉しいです。
対応アクスルサイズ
（F）9×100、12×100、15×100 （R）10×135、12×142
今後はチューブレスレディを試したい
今のところクリンチャーで運用していますが、RXD3はチューブレスレディ(シーラントの使用が必要)にも対応しています。
メーカーからチューブレス用リムテープとバルブのチューブレスキットが発売されています。
対応するチューブレスレディ用リムテープ幅は22mmです。
タイヤは、山中 真選手がRXD3に合わせて使用しているIRCなら安心できそうですね。
まとめ
まだまだ選択肢の少ないディスクロード用ホイール。
RXD3はそこそこの価格で、非常に軽量と剛性のバランスが優れています。
完成車から交換するホイールとして間違いないです。
満足度が高いアップグレードになるはずです。
商品ページはコチラ
https://www.riteway-jp.com/pa/820505.html
(24 votes, average: 4.29 out of 5)
読み込み中...↑星マークをクリックして、記事の評価をお願いします！
一番左が最低、右が最高評価です。