フェルトのマルチロード、 VRシリーズの2019モデルのご紹介です。
今回ご紹介するのはVR5 。フルカーボンフレーム＆ディスクブレーキ搭載モデルです。
VRシリーズは2017モデルで初めてリリースされ、その走行性能の高さにライダーから高い評価を受けているシリーズです。ハイスピードなトップレースと超ハードなダウンヒルコースでなければ、VRシリーズ一台で全て走破できます。
【全体像】
画像は510サイズのバイクです。
VR5はシマノ105の新型R7000シリーズを搭載し、ブレーキも油圧式。同シリーズのVR6とは価格差3万円、でコンポーネントのグレードがアップできるので、予算に余裕があればVR5がオススメ。
カラーはブラックとグレーのグラデーションにレッドロゴ。FRシリーズはロゴが白系統が多いですが、VRシリーズはロゴに目立つ色を配色しています。
FELTはアメリカのカリフォルニアにある本社で設計されています。
【フレーム＆フォーク】
メインフレームはUHC Performanceカーボン。VR5とVR6は同じグレードのフレーム＆フォークです。
VR2とVR3がAdvanced+TeXtreme®カーボンフレーム＆フォークです。
リアエンドは12×142mmスルーアクスルです（ネジピッチ 1.0mm Syntace X-12規格）
フォークはUHC advenced カーボン 、カーボンコラムになります。
フロントスルーアクスルは12×100mm ねじピッチ 1.5mm です。
【サイズ別ヘッドチューブ】
サイズごとに2種類のコラムのサイズを使い分けています。ライダーの体格に合わせて、大きなサイズでは大口径のベアリングを採用し剛性を確保。小さいサイズでは小口径のベアリングを採用して軽量化を実現しています。
【トップチューブストレージボックス台座】
トップチューブにストレージボックスがボルトオン出来るように台座が設けられています。
フレームサイズ540以上のバイクのダウンチューブにはボトル台座が上下に2か所あり、より拡張性を持たせています。
【シートステースプリング】
シートステーのブリッジが無いフレームの為、スプリングと名前が付いているように、バネのように振動の吸収性だけでなく路面の追従性もアップしています。
【シートステー形状のFRシリーズとの違い】
FRシリーズとVRシリーズ、ブリッジレスシートステーであることに違いはありませんが、形状がかなり変わっています。
＊VRシリーズのシートステー
シートチューブ付け根辺りはかなり細い形状で、下に行くにしたがって太いデザインが特徴。
タイヤ幅35Cまでのクリアランスを持ったフレームのため、FRと比較すると幅広いシートステーです。
＊FRシリーズのシートステー
シートステーとシートチューブとの接点付近はVRと比べるとボリューム感があります。タイヤを過ぎたあたりからは薄くなるデザインが特徴。VRと比べると幅は狭くタイトな感じで、シートステーだけ見ると、振動吸収性はVRの方が高そうに感じました。
【トップチューブから伸びるシートステー】
ステーがシートチューブを挟んでトップチューブまで伸びています。
これによりシートステーの幅が広くなるので、横方向のねじれに強くなります。シートステーもわずかに長くなるので、振動吸収性も路面追従性能も向上します。
【フラットマウント油圧ブレーキ】
ディスクロードの規格として一般化してきたフラットマウント。VR5ではシマノ社製のフラットマウント専用の油圧ディスクブレーキを採用しています。
【BB386ボトムブラケット採用】
シェル幅86.5ミリのBBは最近スタンダードになってきた規格です。
BB周りはかなりボリュームがあり、しっかり力を伝えてくれそうです。
【FELTオリジナルパーツDEVOX】
ハンドル、ステム、リムはFELTオリジナルブランドのDEVOXを採用。
【FELT VariableAngleステム】
FELT VariableAngleステム採用 4種類の角度調整が可能ですが、高さ調整（ハンドル位置を下げる）をする場合はコラムカットが必要になります。
【チューブレスレディーホイール】
ホイールはFELTオリジナルDEVOX Variable Road VR1.9 チューブレスレディーです。
チューブレス化にはチューブレス対応のリムテープ、バルブ、シーラントが別途必要です。
サドルはprologo 社製
シートポストはUHC Performanceカーボン
【タイヤクリアランス35Cまで】
タイヤはvittoria RUBINO 700×28C ですが、クリアランスは設計上35CまでOK。
チェーンステーのクリアランス 写真は28Cタイヤ装着
シートステーのクリアランス 写真は28Cタイヤ装着
【メインコンポはシマノ105】
メインコンポはシマノ105 新型R7000シリーズになります。
クランクはFSA
歯数50/34T
価格は税抜￥298,800
ディスクブレーキ搭載のFR5は￥288,000 VR5は￥10,000UPとなります。
使い道が定まっていない方や、色々な使い方を考えている人は、￥10,000上乗せしてVR5がオススメです。ロードレースがメイン、という方はFR5になるでしょう。
悩ましいですが、どちらもいいバイクなので、どちらもおすすめです。
以上、2019年モデルのFELT VR5 のご紹介でした。
ライトウェイプロダクツジャパン
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カマタアツシでした
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